În timpul funcționării efective a suflantei de înaltă presiune, pot apărea astfel de simptome. De fapt, aceste simptome pot fi împărțite în multe tipuri diferite. În timpul exercițiului, veți găsi frecvența vibrațiilor după vibrația echipamentului și a motorului. Sau viteza este aceeași, în principal pentru că masa rotorului este dezechilibrată. Acest fenomen este cauzat de masa rotorului. Într-un astfel de proces, fiecare operație de rotație poate fi cauzată și de dezechilibru. Impactul forței centrifuge, deci un astfel de șoc în sine este rezultatul unui șoc rațional, deci de ce se întâmplă acest lucru?
1. Când rotorul nu a fost echilibrat și calibrat sau a fost deja calibrat, dar când există o slăbire sau o deplasare în contragreutate, este necesar să efectuați o verificare de tip echilibru pe toate pozițiile reglate. Dacă nu sunt verificate, acestea trebuie să fie refăcute.
2. Suprafața rotorului suflantei de înaltă presiune este relativ murdară. Dacă există praf sau rugină, echilibrul de masă al acestor role poate fi deteriorat. În acest caz, suprafața transferului trebuie curățată.
3. În întregul dispozitiv de etanșare axială, dacă este instalat incorect, va provoca frecare locală în întreaga direcție axială sau inelul de etanșare, ceea ce va provoca întreaga situație locală de supraîncălzire și poate, de asemenea, să se îndoaie întreaga direcție axială. acesta este cazul, verificați jocurile superioare și inferioare ale întregului inel de etanșare și acordați atenție îndreptării direcției axiale îndoite.
În al patrulea rând, dacă există o schimbare de sarcină în conducta aeratorului de iaz de pește, asigurați-vă că verificați supapa.
